引子：2019年的这个国庆节，于国，于家，甚至对于很多平凡岗位上的中国人，都有非同寻常的意义。而对于福田欧辉的每一个人而言，亲身参与国庆彩车的设计、制造、保障任务，将是这一生最荣光的记忆。
第一幕：国有重任，集结号响
时钟播回到2019年3月。
北汽集团正式接到国庆游行车辆的相关任务。福田欧辉凭借丰富的客车制造和服务保障经验，承担起21辆“致敬”礼宾车、5辆主题彩车的制造任务。
【“当家作主”彩车通过天安门广场】
国典重任犹如集结号响。福田欧辉迅速成立了国典专项服务保障团队，由福田汽车集团业务副总裁、欧辉客车事业部党委书记、总裁梁兆文为总指挥，集中了设计、研发、生产、制造、质量、服务全流程业务骨干组成的专项工作组。其中，负责“当家作主”、“艰苦奋斗”和“体育强国”三辆国家主题彩车，“海南省”、“香港特别行政区”两辆地方彩车的设计制造以及全程服务保障工作的“彩车项目组”同步启动。
【“艰苦奋斗”彩车通过天安门广场】
“彩车项目别看只有5辆，但每一辆的需求都不一样，完全需要独立设计制造，时间紧，任务重，难度超乎想象。”时任彩车项目组组长的杨恒至今回忆起接到任务的瞬间，仍然不免流露出紧张与兴奋交织的表情。
忙中有序，是欧辉的底蕴。作为“北京制造”的代表企业，凭借2008年北京奥运会、APEC会议、60周年国庆以及多年服务“两会”的护航保障经验，欧辉彩车项目所有业务推进——迅速、有序。
以最高标准、最严要求实现“精精益求精，万万无一失”，充分展现“品质客车”的责任与担当，成为每一个欧辉人心中统一的行动总纲。
600多人，200多个日夜的拼搏画卷，就此展开。
第二幕：攻坚克难 勇于创新
“神笔马良”。用这个四个字以概括欧辉的彩车设计任务，毫不为过。
【海南省、香港特别行政区彩车设计样图】(图片来源：人民日报微信平台)
设计团队在拿到任务图纸的那一刻，就面临了前所未有的挑战。由中央美院和清华美院提交国家确认的“图纸”只是一张平面的外观设计稿，如何将“天马行空”的2D平面图，几个月内变成完美的实车展现?
5辆彩车，其中尺寸最大的达到：长24米，宽8.3米、高12.5米，而指挥部给出的交付标准是：长度误差≤15毫米，与效果图尺寸轮廓符合度误差≤10毫米。压力扑面而来。
彩车设计不同于常规客车，每一辆的造型结构，传递的理念各异，完全没有现成的经验借鉴。当机立断——“不等，不要，主动担当!”作为欧辉国庆保障项目总负责人的韩冬作出了指示。彩车项目团队每天天刚亮就出发，去各个改装单位、造型设计单位学习交流，熟悉彩车设计结构，晚上9点集中返回公司，系统整理并讨论设计方案。
【项目组现场工作会】
关关难过关关过，夜夜难熬夜夜熬。设计就是第一难关。
每一辆彩车从“图”到“车”的过程，都必须经过一次次的反复设计、论证，反复尝试甚至是推翻重来。由于整体的结构设计要涵盖底盘车辆、上装骨架以及彩饰三大部分，牵一发而动全身，一旦遇到问题，就需要全面协调，开会到半夜几乎是设计阶段的常态。
5辆彩车，“艰苦奋斗”首当其冲，车如其名堪称难度之“最”。长达24米巨轮造型，由“一拖一挂”两车搭载。拖车完全包裹在船头内，在转弯过程中车头会与船头发生干涉。反复试验论证之后，最后决定在船头两侧分别设计了一扇大门，转弯时保障人员把门打开，满足转弯半径需要的空间，等进入直线行驶后再关闭侧门，恢复彩车原貌。
【“艰苦奋斗”彩车】
“当家作主”是真正的“重中之重”。彩车上的巨型雕塑，再现了“人民代表意气风发步出人民大会堂”的经典场景。这些雕塑的重量达到2吨，而且是在彩车一侧，严重影响到整车的左右质量分布。在设计过程中，把车内的发电机、人员座椅、卫生间等所有配重功能设计在雕塑的另一侧，通过巧妙的内结构设计保障配重稳定。
【“当家作主”彩车】
“体育强国”彩车是以2022年北京冬奥会“冰丝带”速滑馆造型为底座，前端滑雪运动员要悬在空中，距地面9.9米。经过多轮探讨分析，最终通过采用高强度钢的8.5米超长悬臂进行支撑，成功展现“腾空”英姿。
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