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美国方面，起亚让出了去年榜首的位置，与去年第二名捷恩斯(现代旗下豪华车品牌)互换花魁，现代位列第三。前三甲花落现代-起亚集团，说明该企业的新车总体质量远高于行业平均水平。
如果认为权威机构颁发的榜单不能够说服你，我们最后看看全球的市场表现。
据国际知名市调机构Focus2Move的数据显示，现代-起亚集团去年乘用车总销量达到7,507,945辆，仅次于大众、丰田、雷诺-日产以及通用集团，位列全球第五大。
知乎中有个经典问答，有六百万的浏览量，我看后颇有感触。
题主问，“努力了七年，却依旧被中产阶级家庭子女完爆，我该如何调整心态?”
有人答，“这是场接力赛，你却当成百米赛跑。”
人生犹如一场马拉松接力赛，企业也是如此。
最近几年，在中国市场，韩系品牌与中国品牌出现了此消彼长，很多人产生了一种韩系车不行了的错觉，但离开具体的战术层面，无论从技术实力、规模体量、发展潜力等角度去衡量，现代远比你想象得更强大。
所以，不要再说韩系车已经被超越了，还得假以时日。竞争是好事，中国品牌有很大的发展空间，可韩系车企也有自己的优势，在很多地方都很值得中国品牌车企学习。
何况规模庞大的韩系车岂会坐以待毙?等着你抢市场份额?2019年，北京现代将密集投放8款新车，目的明确，旨在新产品推动下重回百万年度销量。
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