12月14日，丰田章男社长把MEGA WEB变成了未来展示厅，开启了一场关于丰田如何实现碳中和战略的BEV Show。具体内容是什么?让我们一睹为快!
近年来，碳中和这个词汇频繁地出现在我们的视野中。实现碳中和、拥抱幸福生活是地球村村民们的共同目标。为此，丰田致力于为碳中和做一些力所能及的事情，这更是丰田作为国际化企业的使命。
我们生活在一个没有标准答案的时代。在多样化的世界中，人们的需求也各不相同，很难通过单一的选择让所有人都获得幸福。所以，丰田希望尽可能为全球消费者提供更多样化的选择。
01、“碳减排车”与“碳中和车”新概念
丰田认为，电动化车辆可以根据使用的能源分成两类：
一类是能够减少CO2排放的“碳减排车”。如果驱动汽车的能源不是绿色环保的，那么无论什么样的电动化车辆都不能让CO2变为零，所以我们称之为“碳减排车”。
另一种则是能够让CO2排放为零的“碳中和车”。如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使使用内燃机，也能够实现“碳中和”。为此，丰田一直在努力。
为了实现这一目标，我们采取了很多的举措，其中重要组成部分——TOYOTA bZ纯电动专属系列以及全方位BEV产品阵容。
02、TOYOTA bZ纯电动专属系列全新阵容
TOYOTA bZ纯电动专属系列的bZ是 “beyond ZERO”的缩写，寓意丰田想要实现“超越零排放”的价值，不仅要将二氧化碳排放等污染物降为零，更让所有人都能享受移动出行的自由，体验独特的驾驶乐趣，追求更长远的目标。
为了灵活应对全球多样化的需求，针对bZ系列车型，我们打造了BEV专属平台。该系列的第一款产品就是此前发布的bZ4X。这款车经过丰田与SUBARU的共同研发，精心打造出兼具平稳、顺滑、随心所行的驾驶体验，同时也是一款能够追求真正SUV驾驶体验的车型。
现在，丰田相关工厂正在紧锣密鼓地进行生产准备。
此外，我们进一步扩充了bZ系列的产品阵容。
我们不是单纯在现有车型上增添了BEV的选项，而是如bZ系列那样准备了富有竞争力的全方位产品阵容，以满足消费者的多样化需求。
03、2030年前，不断扩大BEV产品阵容
目前，丰田品牌在170多个国家和地区导入了约100款车型，有燃油车、混合动力车、外插充电式混合动力车以及氢燃料电池车等。
雷克萨斯品牌在90多个国家和地区导入了约30款车型，有燃油车、混合动力车以及外插充电式混合动力车。
今后，丰田将通过导入BEV车型，继续扩大“碳中和车型”的选择范围。
预计到2030年，将导入30款BEV车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容。
到2030年，BEV全球年销量计划达到350万辆。
雷克萨斯品牌预计到2030年，实现旗下所有车型均提供BEV版本的全方位产品阵容，在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售，达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售BEV车型。
雷克萨斯即将开启下一篇章，并推出全新一代BEV运动车型，该车型将承袭LFA时代开始淬炼的独特驾驶质感，我们也会为每一款车型，赋予不断精进的驾驶乐趣，并逐步进化成为以BEV为中心的品牌。
04、丰田在各领域积极推进的举措
为了实现上述目标，丰田在各领域不断努力地推进。
① 在汽车开发领域，丰田长期以来一直在探索BEV的潜力。
1992年，成立电动汽车研发部
1996年，向市场推出了RAV4 EV
1997年，推出世界首款量产HEV车型 普锐斯
21世纪，实施小型EV "e-com"实证试验
2012年，推出了超小型EV"COMS"、小型EV "eQ "
2021年，推出了 "C+pod "和 "C+walk"，加快了包括 "e-Palette "在内的EV研发，努力实现在各场景自由移动
90年代，与BEV开始同时研发用氢驱动燃料的燃料电池车
2002年，推出了丰田FCHV
2008年，通过不断开展实证实验，推出TOYOTA FCHV-adv
2014年，推出了第一代Mirai
今后，丰田还将在大巴车和大型卡车等领域，推进燃料电池车的应用。
② 在电池领域，丰田长年致力于自主研发、生产电池。
1996年，成立了Prime Earth EV Energy，不断完善镍氢电池技术
2003年，开始研发锂离子电池
2008年，电池研究部门，研究全固态电池等下一代电池
2021年，成立Prime Planet Energy & Solutions，整合电池事业
过去26年，丰田投资了近1万亿日元，累计生产超过1900万个电池。这些积累的经验是我们的财富，也是我们的竞争力。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
