2021年2月，广义皮卡终端销量为28871辆。其中，传统皮卡终端共售出28254辆，其他多用途货车(非传统皮卡底盘)终端上险量617辆。虽然经历春节假期，但节后购车需求旺盛，皮卡市场提前进入“金三银四”销售旺季。
长城皮卡作为唯一实现市占率正增长的皮卡品牌，2月终端上险量14406辆，市占率再度突破50%，长城炮和风骏系列持续霸占车型榜冠亚军位置，市场地位无可撼动。据悉，长城炮全球版将于近日上市，以新产品助推销量持续增长。
江铃以15%的市占率位居行业第二，旗下域虎7终端销量2027辆，超越宝典成车型排行榜第三。
同时，江西五十铃稳坐行业第三，市占率为9.15%。瑞迈、铃拓在市场上都有不错的表现。
福田、长安、中兴成行业中少数保持市占率不变的皮卡品牌。随着国内皮卡市场的持续火热，长城、江西五十铃、上汽大通、福田、江淮等多家车企将于今年陆续推出新车型，为皮卡市场注入新活力。
值得注意的是，在非传统意义多用途货车方面，五菱征途2月售出532辆。但同时，五菱征途的皮卡属性，以及前期所制造的高期待与产品之间的落差，也引发不少争议，该如何评判还是交给市场吧。
此外，工信部下属的全国汽车标准化技术委员会牵头制定的《多用途货车通用技术条件》(俗称“皮卡车技术标准”)有望于今年推出并实施，该标准对皮卡进行了清晰界定，如“货箱顶部长度应不超过整车长度的35%且不大于1850mm”。届时，不满足该标准的车型将不再属于皮卡。该标准旨在引导皮卡向家用层面发展，杜绝“皮卡外形，却用来拉货超载”的低档货车出现。
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